Все о выборе новых литых дисков
Закончились те времена, когда можно было потерять не одну неделю в попытках найти литые или кованые диски для своего автомобиля. Рынок автозапчастей, шин и авто дисков сейчас развит как никогда: чего только не встретишь на развалах автомагазинов и рынков, какие только диски не увидишь. Тут и дешевые российские диски, и такие же недорогие колесные диски из Тайваня, Китая и Турции. Есть и дорогие и породистые варианты из Германии или Италии. А если хочется чего-то уж совсем эксклюзивного, то всегда к вашим услугам дорогущие американские хромированные диски гигантских размеров. А если очень хочется - диски даже могут стразами обклеить. Чем тебе не "Тачка на прокачку"?
Тем не менее, большинство автолюбителей при покупке литых дисков делают свой выбор не в сторону эксклюзивности, а скорее под давлением пресловутого соотношения "Цена/Качество". Многие проводят не один день в поисках литых дисков, перерывая каталоги интернет-магазинов в поиске тех дисков, которые и по цене не очень кусаются и внешний вид имеют как раз такой, какой и нужен их потенциальному покупателю. Более привередливые вспоминают слово "Sport" и "стрит-рейсинг" и начинают искать диски покрепче и более легкие. Попробуем разобраться: есть ли в этом смысл?
Что бы ни говорили большинство продавцов, но реальность такова, что практически вне зависимости от производителя и страны производства, колесные диски очень близки друг к другу по своим потребительским качествам. Это значит, прежде всего, что они полностью удовлетворяют требованиям безопасности, надежности и прочности. В автомобильных журналах есть немало тестов литых дисков, при которых диски подвергают всяческим издевательствам: нагружают сверх всякой меры, бьют по ним, моделируют наезды на открытые люки. Естественно, что часть дисков просто ломается, часть серьезно деформируются, а некоторые - лишь немного меняют свою геометрию, что, на практике, означает их дальнейшую непригодность к использованию. Поэтому, если подумать - победителей в таких тестах все равно не бывает. Фактически же литые диски могут отличаться друг от друга прежде всего по внешнему виду, лако-красочным покрытием, массой и, наконец, материалом, из которого они изготовлены.
Насчет дизайна все понятно: на вкус и цвет товарищей нет. Тем не менее, каждый год появляются "модные" модели литых дисков, которые больше всего привлекают к себе внимание покупателей. Теперь про лако-красочное покрытие. Не будем рассматривать цвета и оттенки - тут опять таки на вкус и цвет... Разница прежде всего в стойкости к внешнему механическому и химическому воздействию. Т. Е. Насколько быстро диски потеряют свой привлекательный внешний вид в условиях повседневной эксплуатации автомобиля, прежде всего - зимней эксплуатации. Именно в зимний сезон на трассах больше всего песка, гранитной крошки, льда и снега, поэтому диски каждый день подвергаются соеобразной "пескоструйке". Головной боли добавляют всеразличные антигололедные посыпки и поливки - от банальной соли до спецсоставов, которым поливают московские дороги: тут речь уже идет о химическом воздействии. С этой точки зрения уже можно выделять лучших и худших среди производителей литых дисков. Естественно, что вне конкуренции всегда идут оригинальные диски иномарок. Кроме этого, лучше всего вышеуказанные жесткие условия эксплуатации переносят немецкие диски, например ASW, Alutec и RIAL. Чуть хуже - итальянские: несмотря на их техническое совершенство и непревзойденный дизайн, итальянцы только понаслышке знают о суровых зимах. Неплохо себя показывают и азиатские литые диски: японские Kosei, тайваньские и китайкие Replica, Racing Wheels, GR, IRL и другие. На таком же уровне качества покраски располагаются и некоторые отечественные производители, например СКАД. Немного хуже себя показывают КиК. И уж точно не советовал бы покупать турецкие диски, так как качество их ЛКП далеко от идеала. Не стоит рассматривать для зимней эксплуатации и крутые хромированные диски: вне зависимости от изготовителя, хромовое покрытие очень плохо переносит соль, антигололедные жидкости и реагенты, используемые при бесконтактной мойке. Хромированные диски желательно использовать только летом.
Перейдем к весу дисков. Большинство автолюбителей вес литых не сильно беспокоит, т. К. Для них приобретение таких дисков - скорее внешний тюнинг, чем улучшение управляемости автомобиля. И действительно: даже очень легкий колесный диск практически никак не скажется на динамики автомобиля и его управляемости. Для того, чтобы понять разницу - надо выехать на специальную трассу и прохватить десяток-другой кругов на обычных дисках, а потом - на легких литых. И только разница в десятые или даже сотые доли секунды на круге будет свидетельствовать, что такие диски пошли на пользу вашему автомобилю. Тем не менее, излишне массивные диски - тоже не есть хорошо. Т. К. В этом случае увеличивается неподрессоренная масса автомобиля, что сказывается на живучести подвески. Поэтому я бы не рекомендовал приобретать турецкие литые диски, так как именно они зачастую сильно тяжелее дисков других производителей.
Наконец, настала пора поговорить о металле, из которого изготовлены литые диски. Эта тема напрямую перекликается с темой о весе. Существуют две разновидности материалов: алюминиевые и магниевые сплавы. Диски из магниевых сплавов - немного легче алюминиевых, но подвержены коррозии, а поэтому более требовательны к защитному покрытию. Хотя алюминий по активности сравним с магнием, поверхность первого всегда защищена уникальной по свойствам оксидной пленкой: тонкой, плотной и, главное, обладающей примерно таким же коэффициентом термического расширения, что и сам металл. Другое дело сплав из магния. На воздухе он, так же как и алюминий, покрывается оксидной пленкой, но она рыхлая и не защищает металл от дальнейшего окисления. Существуют магниевые сплавы, частично лишенные этого недостатка, но опыт показывает, что и они не очень-то противостоят соли на дорогах. Поэтому выбор магния - для покупателей, зацикленных на весе колесных дисков.
Сопоставив все возможные варианты, можно сказать, что для большинства автомобилистов главным и, самое главное, верным критерием при выборе литых дисков, является их внешний вид. Выбирайте то, что вам больше нравится, учтите наши рекомендации по лако-красочному покрытию дисков, если вы собираетесь их использовать зимой. И... Не забивайте себе голову! Диски, прошедшие сертификацию в РФ, нормально прослужат вам весь срок их эксплуатации. Главное - правильно подобрать диски по их размерам именно к вашему автомобилю. Здесь вам верно послужат многочисленные базы данных по подбору или даже примерке колесных дисков на машину. Или просто обратитесь к консультантам автомагазинов - они подберут диски, которые гарантировано подойдут по своим размерам к вашему автомобилю.
Каталог | Назад